| DIMAR-CIOH, Realiza modelación numérica con el fin de atender emergencia de derrame en Petrocosta |
 |
 |
 |
| Escrito por Área de Oceanografía Operacional | |||||||||||
| Miércoles 17 de Agosto de 2011 00:00 | |||||||||||
|
Inmediatamente este Centro fue alertado del mismo por parte de la Capitania de Puerto y en cumplimiento de las directrices emitidas por la Dirección General Marítima en caso de siniestros marítimos de contaminación marítima por artefactos navales, realizó las corridas de los modelos numéricos de circulación hidrodinámica implementados para la Bahia de Cartagena. El CIOH con su grupo de investigadores bajo la dirección del señor Capitan de Fragata Juan Carlos Acosta Chady presentó en la reunión del comité de atención de desastres citado por el señor Capitan de Puerto de Cartagena, las recomendaciones técnicas elevadas con base en los resultados de estos modelos matemáticos para las aguas de la Bahia de Cartagena y el conocimiento del clima, gracias al estudio de las variables meteorológicas que durante mucho tiempo se han observado y descrito para la Bahia de Cartagena. La modelación del transporte superficial de derivadores (comportamiento asociado a un hidrocarburo liviano “diesel”) demostró que el viento es el principal forzante, por lo que se estima que el movimiento de la iridiscencia (mancha tornasolada) será gobernado por los cambios en la dirección y velocidad del viento. En capas subsuperficiales son las corrientes de marea las que actúan y transportan la masa en dirección del flujo o reflujo de marea, por lo que el hidrocarburo (crudo) más pesado y aglutinado podría descender hasta estas capas y tener un comportamiento diferente al que está en superficie, gobernado principalmente por los cambios en la marea. En la Época Húmeda, las aguas al interior de la bahía fluyen hacia el norte debido a la influencia de los vientos provenientes del sur típicos de esta época, los cuales inducen las aguas al interior de la bahía a fluir hacia el norte. Se estima que a partir de las 131200R la mancha de diesel habría llegado a las Playas de Castillo Grande y al interior de la Bahia interna a través del caño el Zapatero. A continuación se presentan gráficos de las corrientes de marea en flujo y reflujo de marea para esta época del año, recreadas por un modelo dinámico de estuarios implementado en el CIOH en el último año. Esta información se recomienda se utilice para la colocación de las barreras, teniendo en cuentas principalmente los respectivos estados de marea descritos. Figura 1 Modelación hidrodinámica de corrientes en la Bahia de Cartagena en estado de flujo de Mareas para la época climática actual en la zona Norte y Centro de la Bahia de Cartagena. 
La acción del oleaje entrante en el sector de la Escollera y la baja profundidad de esta impedirá y contendrá en derrame al interior de la Bahia por lo que se estima este derrame no afectará las playas de Bocagrande. De igual manera no se estima afectación en las playas de Tierra Bomba. Se recomienda el monitoreo visual continuo en el sitio del siniestro con el fin de determinar las acciones más oportunas y pertinentes para lograr la contención y recuperación del hidrocarburo y posterior mitigación de la contaminación generada en los distintos ecosistemas de manglar y caños adyacentes al lugar del siniestro.
CIOH - Oceanografía Operacional
Powered by !JoomlaComment 3.26
3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."
|
|||||||||||
| Última Modificación Jueves 18 de Agosto de 2011 08:09 |
