| Termina seminario sobre ratificación e implementación del MARPOL anexos I y V |
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| Jueves 12 de Noviembre de 2009 10:02 | ||||||||||||
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Termina seminario sobre ratificación e implementación del MARPOL anexos I y V
Las ponencias estuvieron a cargo de Marja Tiemens Idzinga, consultora OMI de la CMTI, Chris Corbin, UNEP- CE, Klaus Essig, consultor OMI y Jeff Ramos, consultor OMI para el RAC-REMPEITC. Quienes abordaron diversas temáticas alrededor de la ratificación e implementación de los anexos I y V del MARPOL.
Marja Tiemens Idzinga, brindo a los participantes del seminario un repaso por la convención MARPOL, los seis anexos que esta contempla y otros acuerdos como Ballast Water Managemet, AFS, y Ship Recycling. Enfatizó en la importancia de la implementación de los anexos I, II y V en las áreas que son consideradas por el código como especiales. De igual manera estableció que para la ratificación del convenio existen puntos de obligatoriedad como son las facilidades de recepción en puertos y la cooperación técnica entre países miembros. El programa ambiental del Caribe también tuvo su espacio de difusión en la voz de Chris Corbin. Este programa” busca alcanzar el desarrollo sostenible de los recursos marinos y costeros en la región del Gran Caribe mediante la gestión efectiva e integrada”, la importancia de este radica en la necesidad de contrarrestar las amenazas globales como el cambio climático, la contaminación marina, la sobrepesca y las especies invasoras. Así mismo la contaminación por desechos sólidos en el mar Caribe que se mueven de un país a otro, es otra de las preocupaciones que afrontan los países del Gran Caribe y del mundo, es por ello que estados como Francia, Estados Unidos, Panamá, Trinidad y Tobago y Santa Lucia han ratificado el artículo que otorga a la región del Gran Caribe las restricciones estipuladas en el anexo V para las zonas especiales y con ello poder contrarrestar los vertimientos de residuos sólidos por parte de los buques. Este programa ambiental apoya a los países mediante la capacitación y ayuda técnica y tecnológica. De igual manera promueve un cambio en la cultura ambiental y la estimulación de la cooperación y el trabajo conjunto entre el sector privado, agencias ambientales y las comunidades locales para alcanzar el objetivo de disminuir la contaminación en la región.
Facilidades de Recepción Portuarios MARPOL determina que “los estados parte en el mismo se comprometen a que los puertos y otros lugares de la costa bajo jurisdicción donde realicen operaciones lo buques, deben existir facilidades para la recepción de los desechos generados a bordo”. Teniendo en cuenta lo anterior, orientar a los gerentes de los puertos comerciales, marinas, puertos pesqueros y autoridades responsables sobre la seguridad y facilidades y servicios para la recepción de los desechos de los buques y embarcaciones es de vital importancia para la aplicación de este código, por ello este fue principal objetivo de Klaus Essig en su ponencia. El diseño y aprobación de los instrumentos legales para la implementación del MARPOL en cada uno de los países debe tomar en consideración aspectos técnicos como la recepción adecuada de residuos, tratamiento de desechos y la unificación de criterios legales en las entidades responsables de estas actividades y la legislación ambiental interna. Las facilidades de recepción portuarios según lo expuesto por Klaus Essig “no deben pensarse como un costo de prevención, sino que se debe tener en cuenta los costos de solucionar los problemas de contaminación y la limpieza de desechos”. Por lo cual la adquisición de equipos, procesos de tratamiento y recolección de desechos, trasporte y tratamiento de basuras y las opciones de disposición final de los desechos generados por los buques se convierten en la mejor manera de aportar a la conservación del planeta y del medio ambiente marino.
El MARPOL y las embarcaciones menores La aplicación del MARPOL a embarcaciones en el Caribe se hace mediante el “Código de conducta para la prevención de la contaminación por embarcaciones menores marinas fondeadas en la región del Caribe”. Este código pretende armonizar el enfoque de la prevención y control de la contaminación en el área y promocionar el uso y desarrollo sustentable del medio ambiente marino de la zona. Sin embargo se estableció en este seminario la necesidad de generar un marco legal en cada uno de los países para la implementación de este código de conducta en embarcaciones menores, con el fin de minimizar los riesgos y ejercer un control sobre este tipo de naves que en alguna medida contribuyen a la contaminación en la bahías y cuerpos de agua de la región.
Anexo V y áreas especiales Jeff Ramos recordó a los asistentes al seminario sobre la ratificación e implementación del MARPOL anexos I y V que la región Caribe es considerada “Zona Especial” en virtud del Anexo V de MARPOL, desde octubre de 1990, a fin de mejorar el medio ambiente marino. Esta categoría de “Zona Especial” implica que se prohíbe los vertimientos de cualquier otra basura que los residuos de alimentos en el mar y obliga a los países que ratifican este anexo a contar con métodos especiales para prevenir la contaminación marina por acción de los buques. Es necesario resaltar que países como Colombia, Panamá, Nicaragua, México, Honduras, Guatemala, El Salvador y Belize han ratificado su compromiso con la adopción e implementación del anexo V de MARPOL, lo cual contribuye de manera eficaz al control en la región de la contaminación marina, sin embargo se requiere que la totalidad de los países tomen conciencia de la necesidad de prevenir estas amenazas y trabajar conjuntamente en salvaguardar la los mares de la región Caribe.
GISIS El sistema global de información de navegación (GISIS) es un sistema en línea que provee un fácil acceso para países miembros del MARPOL, este proporciona y mantiene información actualizada, previamente autorizada. El GISIS cuenta con diez opciones de búsqueda que son.
Este sistema implementado por la Organización Marítima Internacional (OMI) es de vital importancia para los países miembros del MARPOL pues mantiene las comunicaciones y la interactividad con el fin de ampliar los lazos de cooperación frente a la contaminación y amenazas globales que afectan al mar.
Conclusiones del Seminario Teniendo en cuenta los avances presentados por los países asistentes al seminario se estableció la importancia de promover la cooperación en la región y mejorar en los métodos de recepción de cada uno de los países, de igual manera se plantearon algunas posibilidades para la financiación de los proyectos técnicos para la implementación del MARPOL en los puertos del Caribe. Por parte de los participantes se rescato la importancia de estos eventos para divulgar la información y cambios que se están implementando en el código, y de igual manera para despejar las dudas e inquietudes sobre la ratificación del mismo y el correcto diseño y funcionamiento que se debe implementar en los puertos para disminuir la contaminación sin afectar el trafico marítimo y el comercio. Por último se destaco la importancia de la participación de las empresas privadas en estos procesos y se dio a conocer el interés en crear comités ambientales portuarios, con miras a implementar instalaciones receptoras de residuos con altos estándares de calidad.
Contacto:
Shary Pérez Olascuaga
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| Última Modificación Jueves 12 de Noviembre de 2009 14:10 |
A bordo del A/M Freewinds se realizó el seminario sobre la ratificación e implementación del MARPOL anexos I y V organizado por la OMI, UNEP, COCATRAN, RAC-REMPEITC Caribe y la Dirección General Marítima de Colombia. Al término de los dos días de seminario se establecieron importantes conclusiones para el sector marítimo del Gran Caribe, entre las que se destaca la importancia de afianzar los lazos de cooperación entre los países para implementar y ratificar los anexos del código MARPOL.
